به گزارش گروه اقتصادی یکتا ، جلیل اسلامی امروز در نشست خبری درباره آخرین وضعیت بندر چابهار اظهار داشت:تأمین تجهیزات و جنترچین‌ها در قالب تفاهم‌نامه از سوی شرکت هندی تأمین شده است.
وی افزود: عملکرد بندر چابهار در یک و نیم سال اخیر دو برابر شده است.
اسلامی اظهار داشت: از هر ظرفیتی برای توسعه بندر چابهار استفاده می‌کنیم، 8 ماه قبل توافق‌نامه‌ای با کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران برای ایجاد خط کشتیرانی در بندر چابهار داشتیم و برقرار است.
وی بیان کرد: ما به عنوان سازمان بنادر و دریانوردی هیچ قراردادی با شرکت سینا و بنیاد در بندر چابهار نداریم و شرکت هندی مجاز به انتخاب شریک خود است.
معاون بندری سازمان بنادر و دریانوردی گفت: بندر چابهار فازهای مختلف توسعه دارد هندی‌ها در فاز یک فعال هستند اما در فاز دو که از دریا بازیافت شده است امکان سرمایه‌گذاری کشورهای مختلف وجود دارد و هیچ منعی برای حضور سایر کشورها در توسعه چابهار از نظر ما وجود ندارد.
وی اضافه کرد: توافق‌نامه سه‌جانبه با هندی‌ها تا منتهی شدن به قرارداد و عملیات در مسیر سرعت خود نبوده و به دلایل مربوطه به بند داوری قرارداد، این قرارداد به صورت رسمی هنوز عملیاتی نشده است.
اسلامی اضافه کرد:در قالب توافق کوتاه‌مدت شرکت هندی 25 درصد قرارداد بلندمدت را به بندر منتقل کرده است دو دوره 18 ماهه به صورت مستقیم در بندر حضور داشته است.
وی اضافه کرد: با توجه به این موضوعات مقرر شد وزیر کشتیرانی آبراهه‌های هند و همچنین مسؤول وزارت خارجه هند و معاون خارجه هند به ایران بیاید که تا دو هفته آینده این جلسه برگزار خواهد شد تا برای نهایی‌سازی این موضوع در چابهار برنامه‌سازی شود.
معاون بندری سازمان بنادر و دریانوردی در پاسخ به این سوال که چرا از تجهیزات بندر چابهار که توسط هندی‌ها آورده شده است استفاده نمی‌شود، گفت: ورود این تجهیزات در قالب قرارداد بلندمدت است این تجهیزات که وارد شد به دلیل عدم امکان اجرایی‌سازی قرارداد بلندمدت هنوز استفاده نشده است اما صحبتی با طرف هندی داشتیم و به زودی حتما از این تجهیزات در بندر چابهار استفاده خواهد شد و تست‌ها انجام شده است.
* 210 هزار میلیارد ریال قرارداد در دست اجرا است
وی گفت: 370 فقره قرارداد بخش خصوصی در بنادر داریم که بیش از 210 هزار میلیارد ریال ارزش دارد و از دولت سیزدهم جذب سرمایه‌گذاری 33 هزار میلیارد ریال است که امسال 8 هزار میلیارد ریال سرمایه‌گذاری شده است که در قالب 6 فقره قرارداد در موضوع انبارها، باراندازها، سیلو و ظرفیت‌های استاندارد تخلیه و بارگیری غلات است.
* برنامه برای افزایش تعرفه‌های بندری
معاون بندری سازمان بنادر و دریانوردی اضافه کرد: در بحث تعرفه بنادر ما کارکرد ملی دارد و کارکرد محلی و بومی ندارد سازمان بنادر در سنوات گذشته به دلایل مختلف نسبت به قیمت تمام شده در واحد خدمات عقب‌ماندگی در تعرفه داشت و امروز هنوز نسبت به خدمات تعرفه ما ارزان‌تر است و در بنادر جنوب و شمال تعرفه‌های ما ارزان است.
وی اضافه کرد:در حوزه کانتینر یا خدمات خاص بیش از هفت سال است افزایش تعرفه نداشته‌ایم و تلاش کردیم با اقتصاد کشور همراه باشیم.
وی گفت: در حوزه خدمات کالاهای اساسی و با توجه به افزایش قیمت تجهیزات و هزینه نگهداری و قطعات به ناچار باید به اصلاح سیستم تعرفه‌ها بپردازیم و یک هدفمندسازی در تخصیصات تعرفه‌هایمان کنیم که این موضوع تا پیش از پایان سال اعلام خواهد شد.
* شکایتی بابت خروج کشتی حامل قیر از بندر امام، دریافت نکردیم
بنابراین گزارش در ادامه این مراسم معاون بندری سازمان بنادر و دریانوردی در پاسخ به این سوال که در مرداد امسال یک شناور تانکر پس از بارگیری قیر از اسکله 37 بندر امام خارج شده و سپس به بهانه مشکلات اسنادی به لنگرگاه رفته است اما بدون مجوز از لنگرگاه خارج شده و ظاهرا قیر را به سرقت برده است، گفت: ما هماهنگی‌هایی با ایجنت شناور انجام دادیم توقیف شناور باید از طریق محاکمه قضایی انجام شود و حکم برای بندر امام صادر شود تا شناور را توقیف کنند.
وی افزود:این شناور بدون صدور مجوز از لنگرگاه خارج شده است و ما هم بر اساس الزامات بین‌المللی مکاتباتی با ایجنت این کشتی داشته‌ایم اما ابلاغیه‌ای مبنی بر توقیف شناور به بندر امام تحویل نشده است شناور بدون مجوز بندر را ترک کرده است و اگر قرار باشد اقدامی انجام شود باید حکم قضایی به بندر امام صادر شود.
پایان پیام/
