به گزارش گروه اقتصادی یکتا،آمارها نشان می‌دهد که مصرف بنزین در کشورمان به صورت بی رویه رو به افزایش است. به طوری که از بزرگ ترین تولیدکننده ی بنزین در منطقه به واردکننده این نوع سوخت تبدیل شده ایم.
طبق آمار وزارت نفت، میانگین مصرف بنزین از ابتدای سال تا اواخر شهریور معادل 116 میلیون لیتر در روز بوده است. این رقم در مقایسه با میانگین مصرف مدت مشابه در سال گذشته 13.5 میلیون لیتر در روز افزایش یافته است.
آمار گمرک نیز نشان می‌دهد که صادرات بنزین ایران در سال 1401 تقریبا صفر بوده و حتی اخبار مبنی بر واردات بنزین در برهه‌های مختلف در قالب تهاتر نیز به گوش می‌رسد. بدین ترتیب با فرض تراز بودن بنزین در سال گذشته، امسال ناترازی بنزین به میزان 13.5 میلیون لیتر در روز ایجاد می‌شود.
عدالتیان: نباید اجازه تولید خودروهای پر مصرف را بدهیم/ تشدید واردات بنزین با تولید خودروهای با مصرف بالای بنزین
به زعم کارشناسان، قیمت پایین بنزین یکی از مهم ترین دلایل مصرف بی رویه ی این ماده در کشور است. به طور طبیعی، وقتی چیزی ارزان به دست آید، مصرف کننده قدرش را نمی داند و دلیلی برای مصرف بهینه نمی بیند. به اعتقاد این افراد، اصلاح قیمتی بنزین می‌تواند راهکار موثری برای بهینه سازی مصرف باشد.
برخی دیگر، خودروهای فرسوده و خودروهای پرمصرف ساخت داخل را دلیل افزایش میزان مصرف می‌دانند. آنان معتقدند، باید کیفیت خودروهای داخلی افزایش یابد و اسقاط خودروهای کهنه در دستور کار قرار بگیرد.
عدالتیان: نباید اجازه تولید خودروهای پر مصرف را بدهیم/ تشدید واردات بنزین با تولید خودروهای با مصرف بالای بنزین
جمشید عدالتیان کارشناس اقتصادی در گفت وگو با خبرنگار گروه اقتصادی خبرگزاری برنا درباره ناترازی بنزین اظهار داشت: سالجاری حدود 6 دهم میلیارد دلار برای واردات بنزین هزینه کرده ایم و سال آینده به 100 همت بیشتر سرمایه گذاری در این زمینه نیاز داریم، تصریح کرد: این آمار و ارقام قابل توجه است و لزوم رسیدگی به موضوع ناترازی بنزین را در کشور نشان می‌دهد.
وی ادامه داد: یکی از موضوعات مهم که در بروز مشکل ناترازی بنزین در کشور تأثیر دارد، کیفیت خودروهاست. متاسفانه خودروهای ساخت داخل استاندارد نیستند و مصرف بنزین بالایی دارند. این خودروها دو برابر و در برخی موارد بیشتر از دو برابر حد استاندارد جهانی، بنزین مصرف می‌کنند.
این کارشناس اقتصادی توضیح داد: اگر می‌خواهیم مسئله ی ناترازی بنزین را حل کنیم، باید از مبداء به استانداردسازی خودروها اقدام کنیم. تا وقتی خودروهای کشور تا این اندازه مصرف بنزین دارند، طبیعی است که مشکل ناترازی هم حل و فصل نشود.
عدالتیان گفت: کشورهای مختلف در این زمینه کارهای اساسی انجام داده اند. مثلاً، آلمانی‌‌ها وقتی دیدند که آلودگی هوای کشورشان در حال افزایش است، استانداردهای خودروسازی را در کشورشان ارتقا دادند. ما هم باید اقدامات جدی در خصوص بهبود کیفیت خودروهای داخلی انجام دهیم.
عدالتیان: نباید اجازه تولید خودروهای پر مصرف را بدهیم/ تشدید واردات بنزین با تولید خودروهای با مصرف بالای بنزین
وی ادامه داد: اگر از ده سال پیش به فکر کیفی سازی خودروها بودیم و از مصرف بالای آن‌‌ها جلوگیری می‌کردیم، امروز با مشکلی به نام ناترازی بنزین نبودیم و مجبور نمی شدیم با اعمال هزینه‌‌های بالا به واردات این ماده بپردازیم.
این کارشناس اقتصادی توضیح داد: میزان مصرف بنزین در کشور به صورت روز افزون در حال بالا رفتن است. سرمایه گذاری در ساخت پالایشگاه‌‌ها و افزایش تولید نیز باید در دستور کار باشد.
عدالتیان گفت: واردات بنزین به بیش از 2.5 میلیارد دلار در سال 1403 رسیده است و باید برای مهار این ناترازی اقدام جدی صورت گیرد که به عنوان پیشنهاد عملیاتی می‌توانیم اجازه ی تولید خودرو با کیفیت فعلی را ندهیم. خودروسازان را مجبور کنیم که کیفیت خودروهای تولیدی را بالا ببرند، به نحوی که در حد استاندارد مصرف بنزین داشته باشند. در غیر این صورت، اجازه ندهیم سالانه یک میلیون خودرو وارد بازار شود.
وی ادامه داد: عمر مفید خودرو 10 سال است و در کشورهای دیگر بعد از این مدت خودرو اسقاط می‌شود. اما در کشور ما سالیان سال از خودروها استفاده می‌کنیم. این خودروهای فرسوده تأثیر زیادی در افزایش مصرف بنزین در کشور دارند و مشکلات عدیده ای به لحاظ زیست محیطی و سلامت برایمان ایجاد می‌کنند.
این کارشناس اقتصادی توضیح داد: برقی کردن خودروها می‌تواند کمک کننده باشد. اما باید به صورت یک روند این موضوع را پیگیری کنیم. مثلاً، برنامه ریزی کنیم که در 15 سال آینده 20 درصد از خودروهایمان برقی شود.
انتهای پیام/
