گروه یکتا پرس؛ دکتر یوسف داودی نماینده مردم سراب و رئیس مجمع نمایندگان آذربایجان شرقی خدمات ارزنده ای را برای آبادانی شهر سراب انجام داده است. این نماینده تلاشگر که با تمام توان نسبت به راه اندازی تولید آلومینا از نفلین سراب همت کرده و قرارداد اجرای فاز اول به ظرفیت 70 هزار تن آلومینا، پنجاه هزار تن کودهای پتاس، پنج هزار تن کربنات سدیم و یک میلیون و دویست هزار تن سیمان یا کلینگر را بین ایمیدرو و قرارگاه خاتم، به سرانجامی قابل تقدیر رساند.
در راستای احداث چندین جاده اقدامات شایسته ای نیز انجام داده است. در اینجا گفتگویی با دکتر داودی در باره جاده های سراب که پیش از این به عنوان قتلگاه نامیده می شدند انجام دادیم که به اتفاق می خوانیم:
آقای دکتر، فعالیت های شما در امر جاده سازی بازتاب بسیار خوبی را در جامعه به همراه داشته است، در باره این موضوع توضیح می دهید؟
تکمیل پروژه بزرگراه سراب - بستان آباد در سال 99 با تخصیص مبلغ 32 میلیارد و 700 میلیون پیگیری شد.که کل مسیر باقیمانده تا آخر امسال به بهره برداری کامل خواهد رسید.
ضمنا مبلغ 328 میلیارد تومان هم بودجه برای ساخت بزرگراه سراب به نیر در این سال در نظر گرفته شده که بزودی مشکلات این جاده را به حداقل خواهد رساند.
نا گفته نماند؛ مسیر 6 کیلومتری دوزدوزان تا شربیان و مسیر 21 کیلومتری شربیان تا تیکمه داش نیز زیرسازی شده است که تا پایان سال 1400 شربیان از بن‌بست خارج و به آزادراه تبریز تهران وصل خواهد شد.
آیا در این خصوص اقدامات دیگری هم انجام گرفته است؟
مورد دیگر، پروژه راه‌آهن است که سراب تاکنون فاقد امکانات ریلی بوده و متاسفانه به آن اهمیت داده نشده است. از علل طرح این پروژه می توان به سهولت در رفت‌وآمد با ایجاد و توسعه زیرساخت‌های ارتباطی به‌صورت ریلی و به دو منظور حمل‌ونقل مسافر، وحمل‌ونقل مواد و محصولات معدنی و بار اشاره کرد. همچنین با ایجاد این راه آهن می توان سراب را پل اتصال اروپا به جمهوری آذربایجان دانست. برآوردی که برای احداث مسیر ریلی از بستان آباد به سراب و در ادامه به اردبیل دست آمده است حدود 3000 میلیارد تومان است.
باید گفت طرح ایستگاه سراب اکنون در مرحله مناقصه قرار دارد و طول مسیر ریلی بستان‌آباد به سراب 75 کیلومتر محاسبه و به سه بخش تقسیم شده است : 15 کیلومتر به‌عنوان قطعه نخست، 30 کیلومتر قطعه دوم و 30 کیلومتر دیگر به‌عنوان قطعه سوم .
تاکید می کنم که در سال 98 مناقصه قطعه نخست این پروژه برگزار و زیر سازی آن شروع شد. در حال حاضر مراحل زیرسازی این مسیر رو به اتمام و مناقصه مرحله روسازی خط ریلی در حال آماده‌سازی است. اجرای قطعه سه از سراب تا دوزدوزان به طول سی کیلومتر با مسیر گشایی آن اغاز شده است.
مسیر ریلی سراب اردبیل به چه صورت خواهد بود؟
مسیر ریلی از سراب تا اردبیل نیز در مرحله اتمام مطالعات طراحی قرار دارد و برآورد بودجه این مسیر با توجه به کوهستانی بودن مسیر، حدود2000 میلیارد تومان پیش‌بینی شده است.
نکته ای که لازم می دانم اشاره کنم، عبور سالانه حدود 30 میلیون مسافر از سراب است. یعنی یک‌سوم جمعیت کشور که رقم قابل ملاحظه ای است. و ایجاد بزرگراه و راه آهن برای این تعداد مسافر موجب راحتی سفرها خواهد شد. که هم ارزش معنوی از جانب خدمتگزاری به هموطنان دارد و هم از لحاظ اقتصادی تاثیر بسیار مطلوبی خواهد داشت.
سرمایه‌گذار خارجی در اجرای این طرح حضور ندارد؟
خیر اما از حضور سرمایه‌گذار خارجی استقبال می‌کنیم. لازم به ذکر است که یکی از دلایلی که با اجرای طرح احداث مسیر ریلی موافقت شد وجود معادن آلومینا، مس و معادن گرانیت در شهرستان سراب است و طراحی این مسیر به‌طوری است که خط ریلی از کنار معادن ذکر شده عبور می‌کند.
