به گزارش گروه اجتماعی یکتاپرس؛ انجام معاینه فنی خودرو، آزمون آلاینده ها در بدو ورود خودرو به سالن معاینه فنی است. اندازه گیری میزان آلاینده‌های حاصل از احتراق موتور بیان می‌کند. یکی از مهمترین بخش‌های معاینه فنی و تضمین کننده ایمنی خودرو، کارایی سیستم ترمز خودرو است که در صورت رد شدن در هر یک از آزمون‌های تست ترمز شامل ترمز جلو، عقب، ترمز دستی، به تفکیک چپ و راست لازم است اشکالات برطرف شود.
طبق قانون هوای پاک مصوب مرداد ماه 1396 که توسط مجلس شورای اسلامی به دولت ابلاغ شده تمامی اشخاص حقیقی و حقوقی مالک وسایل نقلیه موتوری اعم از سبک، نیمه‌سنگین، سنگین و موتورسیکلت موظف هستند وسایل نقلیه خود را پس از رسیدن به سن فرسودگی از رده خارج کنند.
قانون هوای پاک بر اساس 34 ماده خود دستگاه‌های مختلف اجرایی در کشور ازجمله وزارت کشور، وزارت نفت، وزارت نیرو، نیروی انتظامی، شهرداری، صدا و سیما و.. را مکلف کرده است که هر یک به تناسب وظایف خود، اقداماتی را برای کنترل آلودگی هوا در کشور اجرایی کنند اما پس از گذشت سه سال از ابلاغ این قانون، بسیاری از دستگاه‌ها نه‌تنها اقدامی برای رفع آلودگی هوا انجام نداده‌اند بلکه قدم‌هایی علیه قانون هوای پاک برداشته‌اند.
علاوه بر موتورسیکلت‌های فرسوده، خودروهای فرسوده نیز ازجمله عوامل مهم غبارآلود کردن آسمان و تنگ کردن نفس‌ها در فصل‌های پاییز و زمستان هستند. در حال حاضر 87 درصد مینی‌بوس‌های کشور و 81 درصد موتورسیکلت‌ها اسقاطی هستند همچنین در این بین 73 درصد اتوبوس‌ها و 61 درصد کامیون‌های ما نیز اسقاطی هستند.
تعیین سن فرسودگی و بیمه انواع وسایل نقلیه موتوری موضوع این ماده براساس آیین‌نامه‌ای است که حداکثر ظرف مدت سه ماه پس از ابلاغ این قانون به پیشنهاد مشترک سازمان و وزارت صنعت، معدن و تجارت و سازمان ملی استاندارد ایران و بیمه مرکزی جمهوری اسلامی ایران به تصویب هیئت وزیران می‌رسد.
منابع متحرک آلاینده ازجمله خودروهای دیزلی، موتورسیکلت‌ها، خودروهای شخصی و... یکی از مهمترین عوامل ایجاد ذرات معلق کمتر از ۲.۵ میکرون - مهمترین عامل آلودگی هوا در نیمه دوم سال - هستند که متاسفانه درحال حاضر خودروهایی که معاینه فنی ندارند فقط در تهران و چند کلانشهر دیگر جریمه می‌شوند و سایر شهرها موضوع معاینه فنی را روی خودروهای مختلف چک نمی‌کنند.
40 درصد آلودگی شهر تهران به دلیل وجود خودروهای فرسوده است
حسین مقدم، سرپرست ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای تهران گفت: آیین‌نامه ماده ۸ قبلی در دیوان عدالت اداری به دلیل اینکه فقط به سن فرسودگی پرداخته بود باطل شد. معاینه فنی نمی‌تواند خط‌کش یا معیار درستی برای تشخیص یک خودرو فرسوده باشد. خودرویی می‌تواند معاینه فنی بگیرد که «حداقل»های ایمنی و آلایندگی را داشته باشد.
مقدم تاکید کرد: سال‌هاست در وسایل نقلیه عمومی نوسازی صورت نگرفته از این رو داشتن حداقل‌های آلایندگی در خودروهای فرسوده می‌تواند به این معنی باشد که خودرو انتشار آلایندگی دارد و در عین حال مجوز تردد دارد. در نتیجه خودروهای فرسوده خیلی بیشتر از خودروهای نو آلودگی تولید می‌کنند. موتورسیکلت، کامیون، اتوبوس، تاکسی و خودروهای شخصی هر کدام به نوعی در ایجاد آلودگی هوای تهران سهمی دارند که باید همه دستگاه‌ها و سازمان‌ها و مردم کمک کنند تا تأثیر قابل توجهی روی کاهش آلودگی هوا داشته باشیم.
به گزارش یکتاپرس؛ سال‌هاست در وسایل نقلیه عمومی نوسازی صورت نگرفته از این رو داشتن حداقل‌های آلایندگی در خودروهای فرسوده می‌تواند به این معنی باشد که خودرو انتشار آلایندگی دارد و در عین حال مجوز تردد هم دارد. خودروهای فرسوده در تولید هوای آلوده تهران و بسیاری از کلان شهرها نقش بسزایی دارند و طبق قانون هوای پاک برای داشتن هوای سالم خودروهای فرسوده، شناسایی شوند و به عنوان فرسوده و ایجاد آلاینده در کشور از سطح جاده ها جمع آوری و تعویض شوند. از آنجا که معاینه فنی تا حدودی خودروهای فرسوده را شناسایی می کند ولی معیار درستی برای تشخیص یک خودروی فرسوده نیست.
انتهای پیام/
