به گزارش گروه اقتصادی یکتاپرس، بازار خودرو امسال با اتفاقات متفاوتی مواجه شد، افزایش قیمت خودرو در چند ماه اخیر سبب شد تا مردم توان خرید آن را از دست دهند. البته برخی از کارشناسان معتقدند که قیمت گذاری شورای رقابت سبب التهاب بازار می شود، زیرا شورای رقابت چندین بار در چند ماه اخیر سبب افزایش قیمت شد. پاسخ شورای رقابت هم برای افزایش قیمت‌ها هزینه های تولید، نرخ ارز و زیان تولیدکنندگان است.
شورای رقابت با هدف تسهیل‌کنندگی فعالیت بخش خصوصی و به طور کلی‌تر عرصه اقتصادی، عامل برای کاهش ریسک در این بخش شکل گرفت تا بخش خصوصی با ورود به بازار نگران انحصارات و رقبای انحصارگر خود نباشد.
این شورا براساس موضوع ماده 53 قانون اصلاح موادی از قانون برنامه چهارم توسعه و اجرای سیاست‌های کلی اصل 44 قانون اساسی تشکیل شده است. شورای رقابت برای بار دوم فرمول قیمت‌گذاری را در بازار تغییر داده است که اخیرا فرمول جدید این شورا سبب اعتراض کارشناسان و مصرف کنندگان شده است.
شورای رقابت فقط در زمین تولید کننده و قطعه ساز بازی می کند و اصلا به تورم، افزایش قیمت و توان کم مصرف کننده توجهی ندارد. بسیاری از کارشناسان معقدند که با تغییر فرمول قیمت‌گذاری هرگز بازار اصلاح نمی شود، قطعه ساز یا تولیدکننده هم هرگز بهره‌وری و کیفیت خودروساز افزایش پیدا نمی کند، فرمول جدید شورای رقابت فقط قیمت‌ها را افزایش و بازار خودرو را رکودتر می‌کند. زیرا اکنون که مصرف کننده واقعی توان خرید خودرو را ندارد از این بازار فاصله گرفته است و همین امر سبب می شود که سرمایه گذار هم بازار خودرو را رها کند.
شورای رقابت بر این باور است که با تغییر فرمول و افزایش قیمت می تواند خودروسازان را در بازار داخلی نگه دارد و مانع ضرر و زیان آنها شود در صورتی که راهی که شورای رقابت در پیش گرفته بسیار اشتباه است زیرا خودرو ساز مشتری برای تولیدات خود ندارد، در نتیجه هر سه ماه شورای رقابت با افزایش قیمت تلاش می کند تا مانع ضرر و زیان خودرو سازان شود و اصلاح قیمت در بازار به فراموشی می‌رود.
حجت‌الله فیروزی سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس با انتقاد از فرمول جدید قیمت‌گذاری گفته است: فرمول قیمت‌گذاری شورای رقابت موجب تداوم فضای رانتی در بازار خودرو می‌شود، زیرا از آنجا که با فرمول این شورا قیمت کارخانه‌ای خودرو افزایش می‌یابد، بهای چهارچرخ‌ها در حاشیه بازار نیز با رشد همراه است.
محسن فتحی نماینده مردم سنندج، دیواندره و کامیاران در مجلس با انتقاد از فرمول جدید قیمت‌گذاری خودرو توسط شورای رقابت، گفته است: از ابتدای سال تاکنون شورای رقابت در چندین مرحله به خودروسازان اجازه افزیش قیمت داد و بهانه این گرانی را نیز رشد هزینه‌های تولید، نرخ ارز و زیان‌ده بودن تولید خودرو برای خودروسازان دانست. تصمیمات اینچنینی فقط به نفع خودروسازان بوده و موجب التهاب بازار می‌شود زیرا با گران شدن خودرو در کارخانه، بهای چهارچرخ‌ها در بازار متناسب با آن رشد می‌کند.
افزایش قیمت در جیب نیروهای مازاد
تولیدکنندگان مدعی هستند که برای تولید خودرو با ضرر همراه هستند و با افزایش قیمت ضررها از بین می رود و شورای رقابت هم بدون حساب سر انگشتی بسیار راحت با برگزاری یک جلسه توجیهی و ساخت فرمول جدید خیلی سریع قیمت خودروها را افزایش می دهد و زمانی هم که از شورای رقابت می خواهیم توضیح قانع کننده ای ارائه دهد با زبان ساده با یک جمله تمام سوالات را پاسخ می دهد که تولید کننده به دلیل افزایش نرخ ارز در ضرر است!.
مهدی حمزه‌پور، عضو هیات علمی دانشکده مدیریت دانشگاه امام صادقی در مصاحبه تلویزیونی اعلام کرد که 11 هزار نیروی مازاد در شرکت های خودرو ساز داخلی هستند که از شرکت های تولید کننده حقوق و مزایا دریافت می کنند.
وی معتقد است که هزینه حقوق و مزایای نیروهای مازاد تولیدکنندگان خودرو توسط مصرف کننده با افزایش قیمت ها انجام می شود. باید در راس صنایع خودرو افرادی که مدارج دانشگاهی مدیریت صنایع داشته باشند تا بتوانند نیروی انسانی مورد نظر را در شرکت‌ها جذب کنند.
فرمول عجیب شورای رقابت
بسیاری از کارشناسان نسبت به فرمول عجیب شورای رقابت واکنش نشان دادند و معتقدند این افزایش قیمت نمی تواند به بازار خودرو کمکی کند. مصرف کننده و سرمایه گذار به دلیل رکود بازار قطعا از این بازار فاصله می گیرد و افزایش قیمت هم کمک می کند تا این فاصله بیشتر شود.
یکی از نمایشگاه داران تهران در گفتگو با خبرنگار یکتاپرس اعلام کرد که افزایش قیمت فقط هیجان کاذب به فروشنده داد، زیرا خریداری در بازار وجود ندارد. فروشنده زمانی که دید خریدار وجود ندارد مجبور به کاهش قیمت شد اما بازار در رکود است و خریداری وجود نداد. چندین ماه است که معامله ای انجام نشد.
باتوجه به ثابت ماندن نرخ ارز قیمت خودرو افزایش پیدا نمی‌کند هرچند شورای رقابت قیمت ها را افزایش دهد اما خریدار قطعا توان مالی پرداخت آن را ندارد و حتی فروشنده هم با قیمت کمتری ماشین خود را به فروش برساند باز هم به دلیل رکود کسی به سمت بازار خودرو نمی رود.
کاکایی، کارشناس خودرو درباره افزایش قیمت توسط شورای رقابت، گفت: خودروها تقسیم‌بندی شده و قیمت بخشی از خودروهای پرتیراژ به نحوی که برای عموم مردم به‌صرفه هستند، بر اساس فرمول قبلی محاسبه می‌شود.
به گفته او، مطابق برنامه‌ریزی خودروسازان، 55 درصد ظرفیت تولید به خودروهای اقتصادی و تیراژ بالا که قیمت پایین‌تری دارند، اختصاص داده می‌شود که از دستورالعمل گذشته شورای رقابت، یعنی سقف قیمتی، تبعیت میکنند و خودروهای جدید و ویژه‌تر که 45 درصد تیراژ را تشکیل می‌دهند، از دستورالعمل جدید تبعیت خواهند کرد.
شورای رقابت اعلام کرده است که خودروهای پژو 207 اتوماتیک (هاچ‌بک)، پژو 207 پانورامای دستی (هاچ‌بک)، سمند سورن‌پلاس، راناپلاس با موتور EC5، راناپلاس با موتور TU5، دناپلاس توربوشارژ دستی، دناپلاس توربوشارژ اتوماتیک، هایماتوربو S5 دستی، هایماتوربو S7 اتوماتیک، K131، ساینا s، کوئیک، شاهین، آریا، برلیانس، چانگان و زوته مشمول فرمول جدید می‌شوند و شورای رقابت سه ماه یک بار قیمت‌ها را بازبینی خواهد کرد.
اکثر کارشناسان معتقدند که شفافیت در بازار سبب اصلاح قیمتی می شود و نکته ای که جای آن در بخش بازار خودرو خالی است و برخی از اقتصاددانان معتقدند که دولت به همراه تولیدکنندگان به فکر ضرر و زیان خود هستند و در این میان جای خالی حق مصرف کننده حس می شود. تا زمانی که شفافیت و اصلاح قیمتی در بازار وجود نداشته باشد قطعا رکود در بازار خودرو با توجه به افزایش قیمت و فرمول های جدید شورای رقابت به جریان نمی‌افتد.
انتهای پیام/
ممنون ازشماکه پیگیرهستین