زیرساخت هایی که برای واردات خودرو باید در نظر گرفت / خودروسازان برای افزایش تولید چه کنند؟

به گزارش خبرنگار اقتصادی یکتاپرس، کاهش قیمت خودرو و رونق افزایش تولید داخلی، از برنامه های مهم وزارت صمت است که در این راستا مجلس هم با تصویب آزاد سازی واردات خودروهای خارجی در تلاش است، مشکلات حوزه بازار خودرو و صنعت خودرو را برطرف کند.

کاهش توان خرید متقاضیان، کاهش تولید خودروهای داخلی و ممنوعیت واردات خودروهای خارجی سبب شد تا قیمت خودروها در بازار آزاد با افزایش همراه شود. بسیاری از سرمایه گذاران با حضور در این بازار به دنبال سودهای کلان بودند و افزایش تقاضا سبب شد تا دلالان در این میان به سودهای بسیاری دست پیدا کنند. 

البته بسیاری از کارشناسان معتقدند که فرمول های عجیب و غریب شورای رقابت و عدم ثبات دلار هم در در افزایش قیمت خودروها بی تاثیر نبوده است. اکنون مجلس و دولت هم عقیده هستند که آزاد سازی واردات خودرو می تواند چالش های موجود را برطرف کند. 

براساس این گزارش، ماده 4 دارای 4 تبصره است به نحوی که براساس آن هر شخص حقیقی یا حقوقی می‌تواند به ازای صادرات خودرو یا قطعات خودرو یا سایر کالاها و خدمات مرتبط با انواع صنایع نیرومحرکه و یا از طریق واردات بدون انتقال ارز نسبت به واردات خودرو تمام برقی یا دونیرویی (هیبریدی) و یا واردات خودرو بنزینی یا گازسوز با برچسب انرژی ب و بالاتر و یا دارای شاخص ایمنی سه ستاره و یا بالاتر برحسب گواهی‌های استاندارد معتبر معادل ارزش صادراتی خود اقدام کند.

در تبصره یک این ماده آمده است نباید هیچ تعهد ارزی جدیدی برای دولت ایجاد شود همچنین سقف تعداد خودروهای مجاز وارداتی، هر شش ماه یک بار توسط شورای رقابت و براساس میزان کمبود عرضه نسبت به تقاضای مؤثر خودرو سواری طی یک سال گذشته تعیین می‌شود.

در تبصره 3 آمده است منحصر کردن داشتن نمایندگی یا ارائه خدمات پس از فروش، صرفاً از خودروسازان خارجی ممنوع است، سایر مقررات مربوطه توسط وزارت صنعت تأمین می‌شود همچنین واردات مجدد اقلام ممنوع و در حکم کالای قاچاق است. عضو کمیسیون صنایع مجلس در ادامه صحبت‌های خود با اعلام اینکه درحال حاضر عرضه و تقاضا در بازار خودرو متناسب نیست، تصریح کرد: در صورت تصویب این طرح مدیریت تقاضا و عرضه در بازار نجام خواهد شد علاوه بر این واردات خودرو نیز منطقی شده و فضا برای رقابت در بازار خودرو فراهم خواهد شد.

پیش از این خبرهای بسیاری در رسانه ها و فضای مجازی منتشر شده بود که وزیر صمت با واردات خودرو مخالف است اما فاطمی امین اعلام کرد که با ماده 4 مبنی بر واردات خودرو موافق هستم اما باید زیر ساخت های لازم در این زمینه اجرا شود تا راه های برای افزایش تولید خودرو داخلی هم مهیا شود.

زیرساخت های لازم برای واردات خودرو

برای وردات خودرو که قرار است از سال آینده انجام شود، قطعا نیاز مبرم به ایجاد زیر ساخت های لازم است. کارشناسان معتقدند تعادل بازار صرفا از طریق واردات خودرو، بدون توجه به توسعه شهرها و جاده‌ها، اصلاح الگوهای معماری شهری، ایجاد و توسعه زیرساخت‌های انرژی برای تامین سوخت موردنیاز این خودرو‌ها (بنزین، گازوئیل، برق)، ایستگاه‌های سوخت‌رسانی، پارکینگ، مسائل زیست‌محیطی، خدمات مورد نیاز مشتریان، مدیریت ترافیک شهری و جاده‌ای و ... منطقی نیست.

به اعتقاد آنها شاید بهتر باشد در این راستا طرح جامعی در کشور تدوین شود که توسعه تمام فاکتورهای مورد نیاز را در یک برنامه کلان و یکپارچه مدیریت کند تا از این طریق دستیابی به یک توسعه پایدار و منسجم همه‌جانبه را در طول یک بازه زمانی مشخص هدف‌گذاری کند.

فرصت برای افزایش تولید خودرو

کارشناسان بر این عقیده هستند که واردات خودروهای خارجی می تواند رکود بازار را از بین ببرد و شرایط را هم برای تولید خودروسازان داخلی مهیا کند. طبق آمارهای موجود برای سال 1401 باید بیش از یک میلیون خودرو تولید شود که با توجه به شرایط تولید، مواد اولیه و مشکلات مالی خودروسازان؛ آنها نمی توانند این میزان خودرو را در مدت زمان کمتر از یک سال تولید کنند و واردات خودرو قطعا می تواند تا حدودی به نیاز متقاضیان پاسخ مثبت دهد. 

باتوجه به شرایط بانکی قطعا برای پرداخت تسهیلات مشکلات مالی بسیاری وجود دارد. کارشناسان بر این عقیده هستند که عضویت ایران در سازمان شانگهای می تواند در جهت تولید خودرو یا واردات قطعات خودرو کمک های بسیاری کند. کشورهای عضو شانگهای می توانند در بخش خودروسازی کمک های شایانی به کشورمان کنند. 

آنچه دیگران میخوانند:جدول قیمت خودرو‌های سایپا امروز دوشنبه ۲۶ مهر ۱۴۰۰

کارشناسان معتقدند به غیر از مواد اولیه، هزینه های سربار، حقوق و دستمزد نیز بر فرآیند قیمت تمام شده موثر است که به نظر می رسد برای کنترل قیمت نهایی محصول، سیاست گذار باید کل زنجیره تامین را مد نظر قرار بگیرد.

علیزاده، کارشناس بازار خودرو در مصاحبه اخیر خود، بیان کرد: در ماده چهار طرح واردات خودرو آمده است که هر شخص حقیقی و حقوقی می تواند به ازای صادرات خودرو یا قطعات یا خدمات مرتبط به انواع صنایع نیروی محرکه، نسبت به واردات خودروهای یا هیبریدی (تمام برقی) و خودروهای بنزینی یا گازسوز با برچسب انرژی B و بالاتر یا دارای شاخص ایمنی سه ستاره یا بالاتر معادل ارزش صادراتی اقدام کند. 

او گقت: قطعا چنین بندی نیازمند زیرساخت های لازم در کشور و به خصوص حوزه خدمات پس از فروش است؛ البته قطعا هر برنامه و طرحی مزایا و معایبی هم دارد که در جلسات کارشناسی قطعا باید مورد تجزیه و تحلیل قرار بگیرد.

انتهای پیام/