به گزارش گروه اقتصادی یکتاپرس، ویتارا یکی از قدیمیترین شاسیبلندهای موجود در ایران است که در ابتدا به لطف قیمت مناسب طرفداران زیادی داشت.
اگر در بازار فعلی کشورمان به دنبال خرید یک شاسی بلند کوچک مناسب آفرود، با کابینی جادار، موتوری قوی، امکانات و تجهیزات خوب و ایمنی عالی میگردید، ما گرند ویتارا را به شما پیشنهاد میکنیم
در حدود 11 سال است که ویتارا در ایران عرضه میشود. در گذشته ویتارا بعنوان یک محصول ژاپنی مونتاژ داخل یک گزینه خوب محسوب میشد اما در حال حاضر شرایط تغییر کرده است. در سال 2008 این خودرو توانست بعنوان یک شاسیبلند ایدهآل جایزه دریافت کند اما نباید فراموش کنیم که الان در سال 2017 هستیم و شرایط تغییر کرده است.
سوزوکی در حفظ جایگاه ویتارا چندان موفق نبوده و شاید یکی از دلایل آن را بتوانیم به راهاندازی خط تولید محصولات سوزوکی در هند نسبت دهیم. بعد از توافق هستهای خط تولید ویتارا با تغییرات جزئی مجددا شروع بکار کرد ولی بنظر نمیرسد چندان از این مدل استقبال شده باشد.
اولین مزیت سوزوکی گرند ویتارا ابعاد مناسب خودرو است.چراکه این خودرو ابعاد مناسب شهری دارد. دید آینه های جلو و اطراف آن با توجه به ارتفاعی که دارند، بسیار مناسب است. ابعاد این خودرو، از لحاظ عرض در حدود 1810 میلی متر، طول آن در حدود 4500 میلی متر و ارتفاع آن 1690 میلی متر است؛ که نسبت به خودروی رقیبی مثل رنو داستر، دارای عرض کمتر و طول و ارتفاع بیشتری است. از لحاظ ابعاد کابین، فضای بسیار راحتی، هم برای سرنشینان جلو و هم برای سرنشینان عقب فراهم می کند.
فضای پا برای سرنشینان عقب و سرنشینان جلو مناسب است، البته برای افراد بلند قامت فضای صندلی عقب می تواند مقداری آزاردهنده باشد. به همین دلیل می توانیم بگوییم برای خانواده های 5 نفره ابعاد کاملا مناسبی را فراهم آورده است، و درنهایت ارگونومی به درستی در آن رعایت شده است.
آنچه دیگران میخوانند:مزایا و معایب کیا سورنتو 2016 و 2017 چیست؟
برای خودرویی تقریباً 1.5 تنی، وجود یک پیشرانه قوی از بنزین باک هم واجبتر است! همان طور که قبلاً هم گفتیم، سوزوکی گرند ویتارا وقتی که توسط ایران خودرو نخستین بار وارد بازار کشور شد، به یک پیشرانه 2 لیتری نسبتاً ضعیف با 140 اسب بخار نیرو و 183 نیوتن متر گشتاور مجهز بود.
سال 1389 ایران خودرو با عرضه سوزوکی گرند ویتارا مجهز به موتو 2.4 لیتری، تلاش کرد تا بخشی از کاهش فروش شدید خود در برابر رقبای کرهای را جبران کند. اتفاقی که تاثیرگذار هم بود. این پیشرانه جدید 2.4 لیتری، 169 اسب بخار قدرت در 6 هزار دو در دقیقه و 227 نیوتن متر گشتاور در 3800 دور در دقیقه تولید میکند. اگر چه سوزوکی گرند ویتارا شتاب اولیه خوبی ندارد، ولی به طور کلی، مخصوصاً برای مسافرت و همچنین سفرهای شهری، با توجه به شتاب ثانویه خوب خودرو، مدلی مناسب محسوب میشود. در طراحی گرند ویتارا، شرکت سوزوکی بیشتر روی داشتن تواناییهای آفرود بهتر تمرکز کرده و به نوعی میتوان گفت، داشتن شتاب اولیه خوب برای آنها اولویت نبوده است.
طراحی ظاهری ویتارا شاید در سال 2008 خوب بنظر میرسد ولی حالا حتی با وجود تغییرات جزئی یک خودروی بیروح و ساده است.
طراحی ویتارا اصلا بروز نیست و نمیتوان آن را یک خودروی مدرن دانست. شما با خرید این محصول نه یک خودروی اسپرت بدست خواهید آورد و نه یک محصول کلاسیک زیبا و فقط چهره آن برای رفع نیاز یک محصول کراساور میتواند مناسب باشد. جلوپنجره جدید و سیاه رنگ ویتارا میتوانست کرومی باشد و چراغهای میتوانستند با تغییر شکل و نوارهای الایدی زیباتر شوند. در نمای پشتی اصلا تغییری حس نمیشود همان ویتاراهای 2008 را خواهید دید که شباهت این خودرو با امویام های ایکس 33 قدیمی نشان میدهد که چهره چندان با کیفیتی ندارد.
بنابر اعلام ایرانخودرو، مصرف سوخت ویتارا در شهر 12.5 لیتر در هر صد کیلومتر است. این عدد در عمل باز هم بیشتر میشود و به چیزی در حدود 14 لیتر در هر 100 کیلومتر میرسد و در نتیجه به آن باید لقب یک خودروی بنزین خور واقعی داد. این سطح از مصرف سوخت واقعا زیاد است مخصوصا در حال حاضر که خودروها به سمت مصرف سوخت کمتر حرکت میکنند.
در جاده کمبود کمبود سیستم ESP که یک الزام در شاسیبلندها محسوب میشود کاملا حس شده و خودرو تا حد تقریبا زیادی غیر متعادل عمل میکند. عدم وجود این سیستم باعث شده تا ویتارا در پیچها لغزنده عمل کند و سمت عقب خودرو میل به پیچیدن داشته باشد.
کیفیت سواری ویتارا چندان خوب نیست، ویتارا یک سواری خشک را برای شما فراهم میکند و در قسمت عقب نیز کوبش وجود دارد. زمانی که از روی دستانداز ها عبور کنید متوجه این موضوع خواهید شد. همچنین برخی از مشتریان ایرانخودرو از کمبود قطعات و عدم رسیدگی مناسب به خودروی خود توسط نمایندگی ابراز نارضایتی کردند. البته این مشکل همیشه برای همه خودروهای داخلی وجود داشته است.
انتهای پیام/