به گزارش گروه اقتصادی یکتاپرس، امیرحسین کاکایی، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت در گفتگو با خبرنگار اقتصادی یکتاپرس، درباره وضعیت صنعت خودرو داخلی، گفت: دولت در دو سال گذشته به دلیل قیمت‌گذاری دستوری خودروسازان را با مشکلات بسیاری مواجه کرده است. دولت در دوسال اخیر کمکی به تولیدکننده نکرده است و فقط در شعار اعلام می کند که حامی تولید کنندگان است.
وی ادامه داد: تنها راه حل دولت برای خودروسازان معرفی آنها به بانک ها برای دریافت وام های با بهره بالا بوده که خودروساز را بیشتر بدهکار کرد. خودرو ساز هم برای تولید و پرداخت حقوق و مزایای کارکنان خود مجبور است که به وام های با بهره بالا دولت تن دهد. همچنین خودروسازان در چند سال اخیر سرمایه خود را به فروش رساندند که معتقدم با این کار آینده خودرو ساز هم در خطر است زیرا این سرمایه نسل های آینده است.
کاکایی با تاکید بر اینکه دولت با قیمت دستوری شرایط را برای تولید کننده سخت می‌کند، بیان کرد: خودروساز با قیمت دستوری نمی تواند هزینه های تولید و سود حاصل از تولید را کسب کند در نتیجه کیفیت هم کاهش پیدا می کند. دولت عملا با قیمت دستوری شرایط را برای تولید و کیفیت محصولات مشکل تر می کند.
کاهش کیفیت خودروها به دلیل سیاست های غلط
این کارشناس خودرو با تاکید بر اینکه پراید، ارزان ترین ماشین دنیا بود، بیان کرد: به جای آنکه از مردم بخواهند در رانندگی مراعات کنند با ساختن نام ارابه مرگ کاری کردند که این خودرو دیگر تولید نشود. تیبا را به عنوان ماشین جایگزین پراید مثال می زنیم که جز ماشین های پر تیراژ امکان دارد عده ای نسبت به کیفیت آن در کوتاه مدت ناراضی باشند و بلعکس این احتمال هم وجود دراد که تعدادی از آن رضایت داشته باشند، در هر صورت خودروساز هم نمی خواهد ماشین بی کیفیت به مردم بدهد اما این سیاست های غلط سبب می شود تا جنس بی کیفیت در بازار افزایش یابد.
وی یادآور شد: شاید عده ای ندانسته به افزایش قیمت خودروها اعتراض کنند، اکنون که تورم افزایش پیدا کرده است؛ درآمدها زیاد شده اما به همان اندازه مردم برای خرج زندگی باید پول زیادی پرداخت کنند. خودروسازان هم با همین مشکل مواجه هستند. برای تولید؛ خودروساز باید هزینه های گزافی را پرداخت کند؛ دولت هم که در این میان حتی کمک معنوی هم نمی کند.
کاکایی با تاکید بر اینکه دولت برای خودروساز مانع تراشی نکند نمی‌خواهد به این صنعت کمک کند، تصریح کرد: دولت به عنوان مطالبه گر مردم باید به خودروساز کمک کند تا تولید کننده هم زیر چتر حمایت های دولت؛ محصول با کفیت روانه بازار کند. دولت با مانع تراشی های گمرکی و کاغذ بازی های عجیب و غریب برای ارائه مدارک، خودرو ساز را درگیر انواع ارزهایی همانند نیمایی و اسم های جدیدی که فقط وقت تولید کننده را می‌گیرد، می‌کند.
دولت خودروساز را اسیر حاشیه کرد
وی در ادامه با اشاره به اینکه دولت به عنوان سازمان نظارتی هر ماه گزارشی از خودروساز می‌خواهد، اشاره کرد: مسئولان خودرو سازی باید هر ماه درگیر ارائه گزارش به دولت شوند که همه این موارد سبب می‌شود تا تولید کننده هم تمرکز لازم و وقتش را برای مسائل حاشیه ای از دست بدهد.قیمت گذاری غلط، سیاست‌های اشتباه در حوزه کلان و عدم حمایت مصرف کننده از سوی دولت سبب شد تا صنعت خودرو داخلی هم کم کم با چالش های بزرگی مواجه شود.
کاکایی در پایان با تاکید بر اینکه نزدیکی قیمت کارخانه و بازار بهترین راه برای حذف دلالان است، گفت: این افزایش قیمت باید دو الی سه سال گذشته انجام می شد و فاصله بین کارخانه و بازار از بین می رفت تا به ویژه در دو سال اخیر شاهد رانت و هدر رفت سرمایه نمی‌شدیم. باید فاصله قیمتی میان کارخانه و بازار کاهش یابد.
انتهای پیام/
