به گزارش گروه اقتصادی یکتاپرس، شاهین یکی دیگر از محصولات سایپا می باشد که برای اولین بار در سال 97 توسط مجموعه سایپا به نام سایپا رهام رونمایی شد که با استفبال عموم روبرو شد چرا که این خودرو نسبت به سایر اتومبیل های نسل قبلی خود، چند پله بالاتر می باشد و مهندسی کاربردی تری برای این اتومبیل بکار گرفته شده است.
سایپا در 27 تیرماه 1397 از اولین محصول ملی خود با پلتفرم اختصاصی رونمایی کرد. زمان و هزینه‌ی قابل توجهی توسط مهندسان سایپا، صرف پیش‌تولید شاهین و پلتفرم SP100 شده است پلتفرمی که بنا بر ادعای سایپا، امکان توسعه برای تولید خودرو های سدان، هاچبک و مینی کراس اور را داراست تا از نظر بدنه و شاسی، شاهد تولید خودرویی کاملا ایرانی باشیم. با این حال به‌نظر می‌رسد با عرضه‌ی SP100، گام مهمی در جهت ساخت یک خودروی تمام ایرانی، برداشته شده است و شاهین به عنوان اولین خودروی ساخته شده بر روی این پلت فرم با الهام از شاهین ایرانی ساخته شده است.
بنابر درخواست هایی که به مجموعه سایپا شد، نام این اتومبیل از «رهام» به «شاهین» در سال 98 تغییر یافت که هدف اصلی از این تغییر نام هم حفاظت از پرنده شاهین ایرانی بود.
مزایای خودروی شاهین
طراحی ظاهری خودرو شاهین، یک طراحی جدید و بروز از مجموعه سایپا می باشد که اولین محصول بومی سایپا با پلتفرم SP است. با این وجود این یک اتفاق برای پیشرفت صنعت خودروسازی کشورمان است تا با کنار گذاشتن برخی کاستی ها، بهترین کیفیت ممکن را ارائه کرد. با این وجود طراحی ظاهری شاهین بسیار متفاوت می باشد و اما قسمت جلو آن به نسبت شباهت نزدیکی به طراحی چری آریزو 5 دارد و اما قسمت عقب آن متفاوت می باشد. با این وجود طراحی شاهین بدون شک، یک طراحی نسبتا بی عیب می باشد و به همین دلیل یکی از مزایای شاهین محسوب می شود.
رنگ هایی که تاکنون برای خودرو شاهین مشخص شده اند عبارتند از رنگ های مشکی، سفید، قرمز و آبی که بعد از تولید انبوه این خودرو اگر تصمیم به خرید نسخه سفارشی دارید، می توانید از طریق نمایندگی های سایپا اقدام به درخواست رنگ سفارشی نمائید.
این خودرو از موتور 1497 سی‌سی توربوشارژ 8 سوپاپ بهره می‌برد و با توجه به این که گشتاور حدود 178 نیوتن‌متر را به تولید می‌رساند، باید گفت شتاب خودرو توانسته در سطح رضایت‌بخشی قرار بگیرد. البته ایرادهایی به این پیشرانه 8 سوپاپه نیز وارد است؛ برای مثال می‌توان قدیمی بودن تکنولوژی این پیشرانه‌ها را یک نقطه ضعف دانست، اما نمی‌توان این پیشرانه را یک موتور منسوخ محسوب کرد، چرا که محصولاتی از برندهایی نظیر فیات و لادا نیز همچنان از پیشرانه‌های 8 سوپاپه بهره می‌برند.
شاهین G همان شاهین S می باشد و تغییرات آنچنانی بین این دو خودرو احساس نمی شود و تنها آپشن های مختلفی نسبت به یکدیگر دارند. این نام گذاری در تابستان سال 99 توسط مجموعه سایپا ایجاد شد که سایپا شاهین، به دو مدل s و g تغییر یافت. شاهین S، نسخه ای است که آپشن های کمتری دارد اما شاهین G، نسخه ای است که آپشن های بیشتری دارد. منظور از آپشن هایی که در نسخه g وجود دارند اما در نسخه s وجود ندارند، عبارتند از؛
مولتی مدیا 7 اینچی
دوربین عقب
دکمه های کنترلر روی فرمان
تهویه اتوماتیک
سانروف
معایب خودروی شاهین
صندلی‌های شاهین خیلی راحت نیستند و کمی سفت به نظر می‌رسند و فرم ارگونومیک آن برای شما رضایت بخش نباشد. پس از روشن شدن موتور خودرو صدای زیادی داخل کابین شنیده نمی شود، ولی ممکن است در دور موتورهای بالاتر به این دلیل که توربوشارژ وارد مدار شارژ می‌شود، صدای غرش موتور بیشتر داخل کابین شنیده می‌شود. از طرف دیگر سیستم تعلیق هم قادر است ضربه‌های ناشی از ناهمواری‌های جاده را جذب کند، اما در مجموع نباید انتظار سفری تماما نرم از این خودرو داشت؛ در واقع جابجایی با این خودرو نه خیلی خشک است و نه خیلی نرم.
هنگام ورود به کابین، طراحی این بخش شما را شگفت‌زده نخواهد کرد؛ چرا که تمام اجزای داشبورد از پلاستیک خشک بوده و متاسفانه سایپا از قالب مناسبی با سطوح بهتر برای تولید این بخش استفاده نکرده است؛ برای مثال با وجود این که ایران خودرو تارا و فردا 511 شرکت خودروسازی فردا از داشبوردی با متریال خشک بهره می‌برند، اما به دلیل استفاده از قالب‌هایی با سطوح بهتر باعث شده تا نمایی بهتر در این بخش‌ها به وجود آید. هرچند استفاده از چنین متریالی برای خودروهایی که در جایگاهی پایین‌تر از شاهین قرار دارند یک ایراد مهم به‌شمار نمی‌رود، اما برای خودرو ملی سایپا شاهین با چنین قیمتی یک ایراد محسوب می‌شود.
انتهای پیام/
