به گزارش گروه اقتصادی یکتاپرس، کوچکترین خودروی چینی بازار ایران که از آغاز تولید با نام چری 110اس شناخته می‌شود، محصولی است شهری که کار مونتاژ آن برعهده مدیران خودرو بوده و سالانه تنها 2 تا 3 هزار دستگاه فروش دارد. این خودرو که در کلاس خود تقریبا هیچ رقیبی ندارد یک مینی ام‌پی‌وی شهری و اقتصادی است که کیفیت ساخت بالا، قیمت گران و ضعف موتور بزرگترین معایبش هستند.
پیشرفت خودروسازان چین از طرفی و اعمال محدودیت‌های مضحک توسط مسئولین از طرفی دیگر، باعث شده تا بسیاری از مردم جامعه که هنوز توانایی خرید خودروی 0 کیلومتر را دارند چاره‌ای جز خرید این خودروها و یا خودروهای وطنی خودمان نداشته باشند. به‌هرحال کار به اینجا کشیده و خودروهایی که روزگاری نه‌چندان دور از منفورترین‌ها بودند، هم‌اکنون به دلیل قیمت بالا در برخی از مدل‌ها برای بسیاری دست‌نیافتنی شده‌اند. هموار کننده‌ی این مسیر برای خودروسازان چینی ام وی ام 110 بود. ام وی ام از محصولات شرکت چری است.
نسل قبل ام‌وی‌ام 110 را خیلی‌ها با نام چریQQ ، ماتیز چینی و یا بدل ماتیز به یاد می‌‌آورند. خودرویی که در بدو ورود به کشور در سال‌های 88 و 89 توانست یکی از اولین خودروهای چینی باشد که با قیمتی ارزان و ظاهری آبرومند، زمینه ورود سیل برندها و مدل‌های چینی به ایران را فراهم کند.
مزایای خودروی ام وی ام110s
ام وی ام برای به دست آوردن بازار و شروع انقلاب چینی‌ها نیاز داشت تا به‌جای دوو وارد ایران شود. این خودروساز هم پس‌ازاینکه جای خود را تثبیت کرد فهمید می‌تواند بیشتر شبیه خودش باشد. ام وی ام 110s در طراحی ظاهری منحصر به خود ام وی ام است. طراحی این خودرو هم مانند بیشتر خودروهای جدید چینی در ایتالیا انجام‌شده است و اگر نگوییم زیبا است نمی‌توانیم چیزی از زشت بودن آن‌هم بگوییم. در کل با توجه به کاربرد شهری خودرو طراحی مناسبی است.
طراحی خودرو در داخل هم پیشرفت محسوسی داشته که البته قابل‌انتظار هم بود؛ اما مانند اکثر خودروهای چینی کیفیت قطعات داخل خودرو بسیار بد است.
موتور این خودرو 1 لیتری و 4 سیلندر است که برای خودرویی با این وزن و ابعاد بد هم نیست ولی با هر دیدی که نگاه کنیم بازهم ضعیف است. این ضعف به‌خصوص وقتی چندسرنشین درشت‌اندام در آن بنشینند مشهود است. البته اگر چندسرنشین درشت‌اندام داخل این خودرو جا شوند.
در هماهنگی با ماهیت خاص و شهری خودرو، شاهد یک نمای ظاهری خندان و بشاش در 110اس هستیم که به لطف طراحی چراغ‌های بزرگ و گرد جلو، ورودی هوا نسبتا بزرگ جلو و فرم خاص کاپوت با طرح لبخند به دست آمده است. در بخش عقب هم با وجود 2 چراغ با فرم قطره آب که روی سطح صاف و تیز عقب لغزیده، نمای کلی 110 اس را باید مدرن و جالب مبتنی بر اصول طراحی این کلاس ارزیابی کرد. در داخل اتاق هم طرح داشبورد گرچه به نسبت نسل قبل بهتر از آب درآمده ولی همچنان از بدیهی‌ترین اصول طراحی و ارگونومی بی بهره است.
ام وی ام 110 اس در دو تیپ پایه کامفورت و مدل فول آپشن اسپرت لاکچری به بازار عرضه شده که در حال حاضر تنها مدل فول آپشن اسپرت لاکچری آن در لیست محصولات شرکت مدیران خودرو حضور دارد. از جمله مهم‌ترین تجهیزات رفاهی ایمنی این خودرو کوچک می‌توان به موارد زیر اشاره کرد: ترمز ضد قفل ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، ترمزهای جلو دیسکی، کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، سیستم صوتی با چهار اسپیکر، چراغ‌های مه شکن جلو و عقب، قفل مرکزی، شیشه بالابر برقی تمامی درب‌ها، دیلایت، صفحه کیلومترشمار دیجیتال، آینه‌های جانبی برقی، حسگر پارک، رینگ‌های آلومینیومی، گرم‌کن شیشه عقب، برف‌پاک‌کن شیشه عقب.
معایب خودروی ام وی ام 110s
اگرچه شما هرچقدر پول بدهید همان قدر آش خواهید خورد ولی این دلیل نمی‌شود از بین بد و بدتر به سراغ بدتر بروید. کابین کوچک این خودرو علاوه بر اینکه یک فضای کم را در اختیار شما قرار خواهد داد بعد از مدت کمی شما را از طراحی داخلی خود خسته می‌کند چرا که بخش داخلی این خودرو را می‌توان با پرایدهای سایپا مقایسه کرد. نهایت خلاقیت چری در این خودرو قرار دادن یک صفحه کیلومتر شمار بزرگ روبروی راننده است!
کابین ام‌وی‌ام 110 جدید سرتاسر پلاستیک است که به‌نظر ما مرغوبیت پلاستیک خودروهایی مانند پراید و… که سال‌هاست در داخل تولید می‌شوند، از آن بیشتر است. البته ما در حال بررسی ام‌وی‌ام 110S هستیم که قیمتی در حدود 30 میلیون تومان دارد، ولی این پول برای خرید یک کابین پلاستیکی با کیفیت پایین کمی زیاد است.
آنچه دیگران میخوانند:مزایا و معایب پرادو چهار در چیست؟
موتور 1 لیتری سه سیلندری و 12 سوپاپ DOHC تنها حدود70 اسب بخار قدرت تولید خواهد کرد. بگذارید کمی روشن‌تر این موتور را بررسی کنیم، فرض کنید شما یک راننده خانم یا آقا هستید که می‌خواهید با 3 نفر از دوستان خود گشتی در داخل شهر بزنید، در مسیرهای هموار و سرازیری طبیعتا مشکلی نخواهید داشت، اما به محض وارد شدن به یک سربالایی چند درجه‌ای مجبور خواهید شد قید دوستان خود را بزنید و یا آن‌ها را به هول دادن خودرو دعوت کنید.
پشت فرمان خودرو همه این آب و تاب به یکباره رنگ می بازد چرا که ما با یک گزینه یک لیتری سه سیلندر با توانایی تولید حداکثر 68 اسب بخار و 93 نیوتن‌متر گشتاور روبروییم که جان می‌کند! تا راه می رود. شاسی هم اغلب ضربات را مستقیما به پا و پشت راننده انتقال داده و توان چندانی در مانورهای سطح بالا ندارد. ایمنی خودرو هم گرچه در مقایسه با نسل قبل بهبود یافته اما همچنان نمی‌توان 110 اس را یک خودرو واقعا ایمن دانست.
انتهای پیام/
